content top

Unii are unii n-are. Ghicitori cu InterRegio

Citeam recent o știre cum că inspectorii de la Garda Financiară au efectuat controale pe la vagoanele restaurant atașate garniturilor de tren care bântuie prin țara noastră. Sunt curios (din nou) oare pe când cei la chefereu vor trimite și comisii de la ei care să evalueze calitatea serviciilor oferite pe anumite rute. De ce spun asta? Foarte simplu de explicat. Recent mi-am acordat un relaxant conced pe litoralul nostru. Pentru a călători „domnește” am folosit vagonul de dormit. Dacă vrei să mergi până în Mangalia cu vagon de dormit va trebui să pleci din Palmișoara (a se citi Timișoara de către cei care nu cunosc noua denumire). Din Palmișoara pleci (sper că nu a fost o excepție și și așa sunt toate garniturile) cu un vagon de dormit curat, cu lenjerie curată. Plus accesorii. Ce sunt aceste accesorii? Accesoriile reprezintă un pachețel cu instrumente pentru igiena sanitară: o periuță de dinți, pastă și vreo 3 servețele de diverse mărimi. Nu știu să evaluez corect costul pachețelului (eu probabil că l-aș evalua la prețuri de en gros – undeva în jur de 5 lei, dar probabil la ei apare cu o valoare mult mai mare. Probabil! Informație nesigură). Nu îl consider un lucru neapărat necesar. Dar este o surpriză frumoasă la intrarea în cabina de dormit. Mai ales dacă iei în calcul prețul biletului comparativ cu un loc la clasa II. Ok. Deci. La plecare, din Palmișoara, am avut plăcuta surpriză de a găsi aceste pachete în dulapul sanitar din cabină. Chiar mi-am spus că totuși se fac eforturi spre o călătorie la niște standarde mai ridicate. Din nefericire, la întoarcere nu a mai fost așa. Dacă dorești să călătorești din Mangalia la Arad cu vagon de dormit va trebui să te transbordezi în Bucale. Deoarece doar acolo se adaugă vagonul de dormit. Pregătește-te să străbați tot peronul, deoarece trenul e destul de lung iar vagonul de dormit este primul după noua locomotivă (pe direcția de plecare din București). Ajungând în cabină, spre dezamăgirea mea, nu am mai găsit acele pachețele (2 per cabină). Cabina era curată, lenjeria la fel, nimic de obiectat din acest punct de vedere. Amu .. eu ce să cred? Că singurele concluzii ar suna cam așa: fie unii au iar ceilalți nu (mă refer strict la responsabilii cu astfel de servicii din cadrul chefereului / regio), fie că fie că au și le „direcționează” către alte scopuri, fie că a fost o scăpare și o simplă excepție de la regulă. Vă las că am bilet la chefereu...

Read More

De ce dracu mai platim biletul la clasa I

Acuma eu sunt curios olecuţă … unde se fac reclamaţiile şi sesizările care au ca obiect trenurile? Că nici allah nu mai ştie care aparţine de chefereu, care de regio, care fură mai mult şi etc etc. Nu de alta, dar am şi eu o nedumerire. Mare. Într-o frumoasă zi de luni, 29 ale lui cuptor din anul de graţie 2013, circulam şi eu cu una bucată tren InterRegio cu numărul 1945 pe ruta Mangalia – Ploieşti Sud. Pentru că eram cam obosit, aveam bilete la clasa I. De obicei e mai linişte acolo. Mare eroare. De la Constanţa se umple aproape tot vagonul de clasa I. De lume care avea bilet la clasa a II, ba chiar şi fără loc la clasa II. Speram că naşul va face puţină ordine pe acolo. Era păcat că în vagon fusese curat la plecare iar acuma se aruncau seminţe şi mizerii pe jos, plus că făceau o gălăgie infernală. Pe lângă toate acestea, un ţigan cu piranda şi doi puradei stăteau pe lângă budă (deh … no comment)  folosind-o din când în când ca fumoar (maturii, nu copii). Naşul în schimb trece tacticos (cred că avea vreo 50 de ani), găureşte biletele şi pleacă. Şi sunt sigur că erau bilete clasa a II deoarece le-au lăsat pe scaune când au coborât în Buzău. Deci, băi nenicilor. La un simplu calcul, când te uiţi pe site la chefereu, un bilet Mangalia – Ploieşti este 107 lei. La clasa I. Pe aceeaşi distanţă, la clasa II, biletul costă 70 de lei. Din comportamentul boacterului eu deduc că biletul cumpărat la clasa I îţi dă doar dreptul să scoli de pe scaun pe cel care stă acolo. În rest, poţi la fel de bine să cumperi bilet la clasa II, FĂRĂ LOC şi să mergi „like a boss” la clasa I. Că nici dracu nu îţi are treaba. Vai de piula voastră cu chefereul şi regio vostru. Le faceţi toate tot după ureche ca şi până acuma. Orarul nu îl respectaţi, treaba nu v-o faceţi .. pentru ce dracu mai sunteţi plătiţi? Deci … măcar de curios … unde poţi face...

Read More

CFR-Servicii de 2 lei vechi

Deci … dacă vă gândiţi să mergeţi undeva, departe, folosind onor compania de transport căi ferate, vă sfătuiesc să vă înarmaţi cu tot ce aveţi la îndemână contra plictiselii: cărţi, reviste, integrame, laptop, bomboane (greu cu fumatul în trin) etc. De ce spun asta? Pentru că întârzie de le ia mama dreaq, pentru că plăteşti un bilet de rapid sau accelerat şi ghezeşul merge ca un scelerat, etc. Nu înţeleg de ce nu fac update la orarul trenurilor. An de an, de vreo 5 ani încoace, aceleaşi trenuri au întârzieri, boacterii ştiu că trenul va întârzia (chiar îţi pot da un interval aproximativ de întârziere). Plecai şi eu ca tot nebunu’ într-o frumoasă seară de râmbătă cu acceleratul spre mare. Plecarea la 7 seara, ajungerea în Mangalia la aproximativ 11.20 a doua zi. Evident, aveam de toate la mine, plus că aveam locuri la cuşetă. 5 ore a avut intârziere!!!! 5! S-a defectat căruţa undeva în mijlocul muntelui şi toată lumea ridica din umeri dacă întrebai când (mai) plecăm. Cel puţin a mers instalaţia de răcire. La dus. La întors ciuciu. Plecarăm la 13 şi oleacă din Mangalia, cu un tren rapid. Teoretic. Că numai rapid nu e. Doar preţul biletelor e de rapid. În rest…dezastru. Condiţii de toată jena. Buda era înfundată. Şi la vagonul din faţă. Şi la vagonul din spate. Nu mergea instalaţia de climatizare. Adică mergea. 5 minute, după care murea. O căldură infernală de la soarele de afară, o duhoare mortală dinspre toalete. Am avut şi locuri într-un vagon decupat. Adică sunt 3 compartimente, normale, ca orice compartiment, urmează 4 compartimente decupate, care nu mai au pereţi şi uşă, apoi alte 3 compartimente normale. Locuri de bagaje, doar dacă avea fiecare un rucsăcel de spate. Dacă ai un ditamai rucsacul, şi cam aşa avea fiecare (doar erau turişti care au petrecut 1 – 2 săptămâni la mare, deci încărcaţi), singura şansă e să reuşeşti să le clădeşti pe culoar. Până la Buzău aveam deja 30 de minute întârziere („întotdeauna are întârziere”, „de ce nu modificaţi orarul?”, „păi cică trebuie să se încadreze într-un anumit interval de timp pe un anumit număr de kilometri”, „şi nu verifică nimeni dacă se respectă?”, „ba da, dar ridică din umeri, scriu ceva într-un carneţel şi pleacă” – conversaţie cu un tovarăş cu compostoru’). Oare e chiar aşa de greu / dificil pentru CFR / SNCFR sau cum dreaq se mai numeşte aşa zisa companie de căi ferate să modifice mersul trenurilor? Dacă trenul parcurge un anumit tronson în 5 ore, de ce dreaq vă ducă scrieţi că îl parcurge în 3? Oare cât mai durează până vă daţi dracu’ seama că oferiţi un...

Read More
content top